Technologia atomizacji obejmuje prawie wszystkie dziedziny przemysłu, takie jak transport, produkcja rolna i codzienne życie ludzi. Oprócz spalania różnych paliw (paliwa gazowe, ciekłe i stałe), szeroko stosowana jest technologia rozpylania w przemyśle niespalającym, takim jak produkcja katalityczna Granulaty, przetwórstwo spożywcze, malowanie proszkowe i rozpylanie pestycydów. Jest to głównie krótkie wprowadzenie do technologii atomizacji paliw płynnych.
Teoria mechanizmu rozpylania cieczy. Tak zwana atomizacja cieczy odnosi się do fizycznego procesu, w którym ciecz staje się mgłą płynną lub innymi małymi kroplami w środowisku gazowym pod wpływem energii zewnętrznej. W przypadku mechanizmu rozpylania wyjaśniono wiele takich czynników, jak interferencja aerodynamiczna, oscylacja ciśnienia, zaburzenie turbulencji, zaburzenie powietrza, mutacja warunków brzegowych itp.
które zostały krótko przedstawione w następujący sposób:
1. Interferencja aerodynamiczna
Castleman po raz pierwszy zaproponował interferencję aerodynamiczną, uważa, że z powodu interferencji aerodynamicznej między strumieniem a otaczającym gazem powierzchnia strumienia jest niestabilna. Wraz ze wzrostem prędkości, długość powierzchni niestabilnej fali jest krótsza i krótsza, do rzędu mikrometrów, a strumień rozprasza się w mgle.
2. Mówi się o oscylacji ciśnienia
Mówi się, że oscylacja ciśnienia obserwuje, że wahania ciśnienia w układzie zasilania cieczą mają pewien wpływ na proces rozpylania. W związku z tym oscylacje ciśnienia są powszechne w ogólnych systemach wtrysku i dlatego uważa się, że odgrywają ważną rolę w atomizacji.
3. Zakłócenia turbulencji
Turbulentne zakłócenie mówi, że proces rozpylania strumieniowego odbywa się wewnątrz dyszy, a turbulencja samego płynu może odgrywać ważną rolę. Sugerowano również, że prędkość promieniowa płynu w dyszy jako turbulentny przepływ rury natychmiast spowoduje zakłócenia na wylocie dyszy, wytwarzając w ten sposób atomizację.
4. Zakłócenia powietrza
Zakłócenie powietrza mówi, że ma on przeciwny stosunek do zakłóceń turbulencji i uważa, że zakłócenie ciśnienia o dużej amplitudzie spowodowane zjawiskiem kawitacji w układzie wtrysku paliwa jest przyczyną rozpylania.
5. Mutacja warunków brzegowych
Mutacja warunków brzegowych mówi, że warunek brzegowy (naprężenie wewnętrzne) cieczy jest gwałtowny na wyjściu dyszy; lub strumień laminarny wystaje i traci ograniczenie powierzchni ścianki dyszy, powodując nagłą zmianę rozkładu prędkości w sekcji i atomizację.
